爱游戏首页:双块式无ball轨道的施工技术

2021-03-25 13:58:45 浏览: 110次 来源:【jake】 作者:-=Jake=-

摘要:世界高速铁路的发展已证实,如果在高速铁路基础项目中使用常规轨道系统,则将严重粉碎镇流器,将对线路进行频繁的维修,并且安全性,舒适度和经济性会相对较差。无轨道是高速铁路工程技术的发展方向,讨论了双块无less轨道的施工技术。

关键字:双块类型;无ast轨道施工技术

中文图书馆分类号:U41 5. 6文件识别码:物品编号:

简介:

无The轨道由于其均匀稳定的轨道状况,稳定的轨道床身,持久的使用寿命以及最小的维护工作量而被广泛用于高速铁路。它已经在国外进行了多年的研究和开发。从设计,施工到操作pc28蛋蛋 ,缺陷处理,已经形成了较为完整的技术。在我国,尽管已经进行了大量研究,但是没有实践经验。在笔者的研究和研究的基础上,结合国外施工情况和我国的施工状况,简要总结并介绍了双块不间断轨道的施工技术,以供参考。

1.轨道床平板施工技术

1. 1个路基路段

路基段的路基板是钢筋混凝土,具有连续的构造,没有伸缩缝。宽度应为2800mm,厚度应为240mm。连续浇筑路基段的路基板,但水平伸缩缝设在不同线形的基础接缝处。伸缩缝的宽度为20mm。履带板的纵向钢筋采用18φ20mm,HRB335钢筋。为了防止混凝土开裂,在履带板的每一侧增加了两个φ20mm的纵向钢筋。在每两个轨枕的中间,安装了一根φ16mmHRB335级的横向钢筋。

1. 2桥段

将桥上的混凝土路基平板浇筑成块。混凝土路基平板的标准长度为6. 44m。轨道板的长度根据梁的长度进行调整。板坯长度不小于4. 0m,最长不大于8.] 0m。在两个相邻的混凝土路基板之间设置一个10厘米的伸缩缝。轨枕间距通常为654mm,对于板长不同的截面,轨枕间距也应相应调整。间距不小于630mm且不大于680mm。桥段的混凝土道床板厚度为260mm,混凝土强度以及纵向和纵向的加固与路基段的相同,并且可能不会在两侧提供额外的钢筋。每个轨道床平板单元都配备有两个防剪凸台。

1. 3隧道部分

隧道段中的道床板厚度为280mm。隧道中混凝土路基平板的混凝土和钢筋要求与路基部分相同。隧道段中的混凝土路基平板不断浇筑并无缝施工。仅在隧道结构与一般道路段之间的过渡段以及隧道中隧道结构的变形缝处才需要结构缝。

2.路基支撑层,桥梁(隧道)底板结构

2. 1路基支撑层构建

2. 1. 1施工准备

在建造支撑层之前,应清洁路基表面的碎屑,并应根据检查标准(包括高度,形状)检查分级碎石路基表面的施工质量。 ,密度和承载力等指标;路基表面必须检查标高,宽度和施工后沉降是否符合要求;土层的致密性和承载力是否符合有关规定;地基施工质量验收标准,参照徐浦林无ball轨道施工系统地基工程验收标准。在开始建造支撑层之前,应纠正基础顶面上的任何沉降,降低或凹槽。为了防止混凝土硬化所需的水分被下层基础吸收,在施工前应预先润湿以下结构,但同时应避免过多的水分和泥浆现象。

2. 1. 2模板构造

利用CPⅢ点定位支撑层的边缘位置,通过检查后,进行安装模板施工。模板的安装必须牢固可靠,接头紧密且不漏浆。模板和混凝土的接触面必须清洁并涂上脱模剂。在浇筑混凝土之前,必须清理模具中的杂物,并且模板和预留孔的位置和大小应符合设计要求。

2. 1. 3混凝土浇筑

模板通过检查后,倒入混凝土。在施工过程中,将混凝土运输到模板的一侧,将混凝土倒入模板,然后用振动棒将混凝土振动并找平。流动坡采用人工吊线作为坡度。支撑层的高度由CPⅢ高程控制。

2. 2轨枕的安装和建造方法

2. 2. 1钢筋和工具导轨

在安装之前,将钢棒运输并卸下,以将其存储在两层支撑层的中间,或者将钢棒直接放置在轨道床板的下层。工具钢轨由汽车运输到合适的位置,并用起重机在支撑层的边缘上卸载。工具导轨与导轨相同,使用前必须经过严格检查,长度为18-25m。

2. 2. 2轨道组件

将轨枕用专用车辆运输到施工现场,并根据设计使用松轨机进行布置亚博直播软件 ,然后使用两个专用轨式葫芦将工具轨放在轨枕上,并手动固定紧固件拧紧以形成铁轨排。在铺设轨枕之前,在基础层上标记轨枕的外边缘线。

必须用导轨尺检查并纠正导轨排。导轨尺固定在导轨上,垂直杆与紧固件螺栓对齐。检验精度(±10mm)合格后,使用双同步扳手同步拧紧紧固件螺栓。

2. 2. 3安装其余的钢筋

完成轨枕调节并安装好调节器后,使用升降器将轨道垂直抬起至原始位置约5〜7cm,并安装垂直,水平和接地的钢筋和塑料绝缘垫片。

2. 2. 4个调节器等安装

调节器:每2〜3个(在曲线部分为2个)在轨枕之间的导轨上安装一个装置,以将导轨框架调节到最终位置。安装位置应正确,调节轴和铰接挡块位于轨道外侧,最大轴向偏差为2cm。

钢制别针:为避免骨架水平移动,调整轨枕后,在钢钉之间钻深16〜18cm的孔双块式无砟轨道,用空气压缩机清洁并安装钢钉(∮= 55〜60mm ),使用快硬水泥砂浆已固定。

微调履带架后,用铁件将钢架架与定位钢管连接以固定架架。

2. 2. 5曲目初始调整

所有钢筋安装完毕后,请使用门框或带有自动控制系统的专用设备对轨道进行初步调整,以使位置偏差达到5mm,仰角偏差达到(+ 6〜- 4)〜。

门框方法:在基础层上组装门框(30-40个),并用长钉或锚杆固定底部。龙门抓手固定在导轨头上,在测量配合下通过旋转超高螺钉,水平调节螺钉和垂直调节螺钉来调节水平和垂直位置。

移动机械方法:根据测试的轨道数据,计算机控制液压装置将轨道水平和垂直地调整到正确的位置,然后拧紧调节器以固定轨道。

2. 2. 6混凝土浇筑前的准备

进行初步调整后,安装固定履带板的侧向钢模板,并且模板与轨道之间应无连接。同时,做好全面的接地工作。用至少25%的润滑剂润滑调节轴。 m或安装外壳,并用高压水彻底清洁要倒入的区域。

2. 2. 7最后一行微调

这是关键过程,对轨道的最终位置是否可以满足要求起着决定性的作用。微调在浇注前约1. 5〜2h开始;调整后的长度不少于计划的当班浇筑长度70m。

调整方法:根据轨道定位测量系统的检测数据,使用螺丝调整器进行垂直调整,使用螺丝调整器进行水平调整。必须同时在垂直和水平方向上调整曲线部分。

精细调整由质量检查员检查并详细记录。精度应符合相关标准(通常为±1mm)。轨道对准与混凝土浇筑之间的间隔必须非常短。这两项任务应在10小时内完成,以避免温度变化导致调整后的固定导轨膨胀和收缩。

2. 2. 8混凝土浇筑

使用油罐车运输,将卡车泵入模具,插入捣固装置以使其振动,并用木抹子使表面光滑。枕木在浇筑前先用水弄湿,裸露的表面用盖保护。

2. 2. 9缓解压力

混凝土固化后(通常在2到5个小时之间,应根据温度和试验确定具体细节),逐渐松开紧固件,并取出调节轴进行清洁以重新使用,轴孔为用高级砂浆倒。维护后双块式无砟轨道,请卸下工具导轨。

3.混凝土施工

完成上述工作后,填写相关检查材料,并向主管报告以进行检查。通过检查后即可进行混凝土施工。在浇筑混凝土之前,将枕木紧固件和水平对准梁用彩色条紧紧包裹,以防止混凝土污染。当运输通道条件允许时澳洲幸运5 ,混凝土搅拌车将混凝土直接运输到施工现场,溜槽与混凝土连接成模板。如果运输通道没有条件,则使用混凝土泵车将混凝土运输到施工现场模板。混凝土表面的高度标记在模板的侧面乐鱼app ,浇筑混凝土时,可以根据该高度大致控制混凝土的降低量。精确控制履带板混凝土顶面的高程时,可以根据轨枕槽顶表面的中心与履带板混凝土顶面之间的距离进行控制。

用插入式振动器来振动混凝土,特别是枕木下的混凝土的致密性。严禁在枕木下直接振动混凝土。轨枕一侧的混凝土应振动,直到混凝土从轨枕下方流到另一侧为止,然后再继续在下一个轨枕之间振动混凝土。振动棒应快速插入,缓慢拉出,并且振动点之间的间距应控制,以防止混合物泄漏。间距控制的标准是1. 5倍于振动棒作用半径。根据粗骨料不再下沉,水泥砂浆扩散到表面爱游戏官网 ,振动部分大致平整,混合物中不再出现气泡的事实,掌握振动时间。一次振动的时间应不少于10s。振动时,注意避免振动杆直接振动钢筋,模板和嵌入件,以免钢筋由于振动而发生位移,模板变形以及铁件移位。

在振动和压实混凝土之后,用木抹子手动将混凝土表面抹灰,在混凝土的初始凝固之前,用铁抹子将混凝土表面手动抹灰并压延,边缘钩在混凝土和轨枕的交界处。从混凝土到轨枕。

4.结论

我国的高速铁路已经进行了多年的技术准备,许多重大问题已经得到研究和克服。然而,由于未加工轨道的高精度要求,构造中仍然存在许多值得讨论的问题。面对大范围的现状,建设一流的高速铁路,实现铁路跨越式发展的目标,有必要继续探索以铁路为基础的空运轨道施工技术。实际情况。

参考文献:

[1]李彦坤,尹代洲。人工轨道布置法双块式无ball轨道施工技术[Z]。

[2]客运专线无Ball轨道铁路工程施工质量验收暂行标准[S]。

[3]何华武无Ball轨道技术[M]。北京:中国铁道出版社,200 5.

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