无ball轨道的结构形式(CRTS I)

2021-03-26 02:22:31 浏览: 95次 来源:【jake】 作者:-=Jake=-

CRTS I双块式无ball轨道由上至下由导轨,紧固件,双块轨枕和轨道床平板组成。

铁路:

以珠江三角洲的广佛城际轨道交通线为例。施工过程使用60Kg / m的导轨安装紧固件和轨枕进行施工。其质量符合《 250Km / h客运专线60Kg / m铁路暂行技术条件》(台湾科学技术函[2005] 298号)和“ 250Km / h,300Km / h验收暂行标准”。客运专线专用钢轨”(铁路科技函[2005] 402号)。

领带(包括过渡枕木)和紧固件:

干线采用CRTSⅠ型双轨枕乐鱼直播 ,配套的紧固件为WJ-8B紧固件,符合《客运专线固定系统暂行规定》(铁技术[2006] 248号)。

紧固件节点之间的距离为650mm华体会 ,可根据施工过程中道床的长度进行合理调整,但不应小于600mm华体会app ,且不应大于650mm。紧固件结构如下图所示。

履带板扣件结构示意图:

现阶段,路基平板采用现浇C40钢筋混凝土结构,直段的结构尺寸为:宽2800mm,厚260mm。履带板的施工精度要求:宽度误差为±10mm,顶面与轨道工作台之间的相对高度差为±5mm,表面平整度为2mm / 1m,中心线位置为2mm。

0.在直段的轨道床面上设置了7%的侧向排水坡度,弯曲段在坡面超高后使用单向排水。轨道床平板的上部纵向钢筋放置在双枕木的桁架钢筋上,上部横向钢筋由上部纵向钢筋放置。下部纵向钢筋从履带板底面起的厚度不小于35mm;当曲线段过高时,可以适当调整轨道底板的下部纵向钢筋的位置,以使轨道底板的下部纵向钢筋与桁架钢之间的最小间距保持为20mm。酒吧。

盾构隧道无ball轨道横断面呈直线形

明挖隧道无ball轨道直截面剖视图中变形缝的处理:

应连续浇筑路基板的混凝土凤凰体育App ,并在隧道的变形缝处断开路基板的连接。接头处应填充聚乙烯泡沫塑料板,其上表面应用聚氨酯胶密封。

变形缝道床浇筑前的预处理图施工缝处理:

通常双块式无砟轨道,在施工过程中双块式无砟轨道,考虑到工装周转的合理距离,履带板的单浇长度约为75m。如果预计下一次混凝土浇筑的轨道板与该浇筑之间的间隔可能会超过24小时,则应提前放置浇筑终点。应使用施工缝安装安装模板。施工缝模板的安装必须牢固跑得快平台 ,牢固且垂直。道床板的施工缝应设置为垂直和垂直。在浇筑下一个轨道床板之前,应先凿凿先前的施工表面,以确保新旧混凝土之间有缝隙。在足够的内聚力作用下,连接处的纵向钢筋必须保持连续。在施工缝处安装了两种钢筋。在浇筑下一节之前,应添加钢筋(用植筋胶固定)以加强路基和底座之间的连接,以防止路基拱起。

安装施工缝模板

凿式无ball轨道施工缝的静态检验标准:

无ball轨道的静态检验标准

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